「車サブスクはやめとけ」という声は確かにありますが、それは“すべての人”に当てはまるわけではありません。
距離制限・中途解約・保険やメンテの条件など、契約前に押さえるべき3大ポイントを理解し、自分の使い方と照らし合わせれば、むしろ生活をラクにする選択肢になり得ます。
SNSや口コミを見ると、「途中解約できず不便だった」「走行距離超過で追加料金が発生した」といった不満が目立ちます。
一方で、「車検や税金の手間がなく助かる」「忙しい生活に合っている」と高く評価する声も少なくありません。
この賛否の分かれ道は、多くの場合“サブスク＝買う感覚”や“自由に乗り換えられるサービス”と誤解して契約したかどうかにあります。
この記事では、その誤解の正体と本当の落とし穴を解説し、向かない人を明確化します。
さらに、契約前に確認すべき条件と後悔しないための比較ポイントも紹介。
読み終えれば、「やめとけ」という意見を自分に照らして判断できるようになるはずです。
「やめとけ」は“誰にとって”か？
- 契約条件を確認せず「自由に使える」と思っている
- 毎月の走行距離が制限を大幅に超える
- 短期間で乗り換えや中途解約の可能性が高い
- カスタムや改造を前提に車を楽しみたい
これらのいずれかに当てはまる場合、契約後に追加費用や制限に直面し、後悔するリスクが高まります。
「やめとけ」と言われる意見の多くは、サービスの仕組みを理解せずに契約した人から生まれています。
車サブスクは便利ですが、契約期間・走行距離・利用条件といった制限が必ず存在します。
これらを知らずに「レンタカー感覚」で使うと、利用スタイルとのズレが大きくなり、不満や追加コストにつながります。
- 車サブスクは「長期契約型リース＋税金・メンテ込み」で成り立っており、完全に自由ではない
- 多くの契約には、走行距離制限・中途解約ペナルティ・カスタム禁止などの条件がある
- 条件を理解せず契約すると、生活スタイルとのミスマッチが生じる
契約前に条件と自分の使い方を照らし合わせれば、「やめとけ」リスクは大幅に減らせます。逆に条件を知らずに契約すれば、ほぼ確実に後悔します。
「やめとけ」と言われる理由は3つの条件に集約
- 走行距離制限
- 中途解約のペナルティ
- 保険・メンテ範囲の制限
車サブスクに否定的な声の多くは、「距離制限」「解約条件」「保険・メンテ範囲」という3つの契約条件に集約されます。
これらは契約書に必ず明記されていますが、見落としや誤解が非常に多い部分です。
ここでは、それぞれの条件がどのようにして「やめとけ」という評価につながるのかを解説します。
距離制限は「月1,000〜1,500km」が相場。超過コストの現実
車サブスクの多くは、月1,000〜1,500km の走行距離制限を設けています。
これを超えると 1kmあたり数十円 の超過料金が発生し、年間で数万円規模の追加コストになることもあります。
- 車両の価値（リセールバリュー）は走行距離で大きく変動する
- 過走行車は返却後の再販価格が下がるため、運営側が制限を設定
- メンテナンスや部品交換のコストが距離に比例して増える
- 通勤・買い物・ドライブなどから月間平均走行距離を算出
- 制限が緩いプラン（例：月2,000km）や、超過単価の安い会社を選ぶ
- 長距離利用が多い月はカーシェアやレンタカーを併用
距離制限は契約後に変更できない場合がほとんどです。
契約前に、自分の走行距離と制限の差を数字で把握しておくことが、「やめとけ」回避の第一歩です。
中途解約は基本ペナルティ。短期前提なら“契約期間”から選ぶ
車サブスクの多くは、契約満了前の解約＝違約金発生という条件です。
「ライフスタイルが変わったらやめればいい」という発想で契約すると、高額請求に直面することがあります。
ペナルティの仕組み
・残期間分の月額料金を一括請求
・契約解除手数料の追加発生
・返却時の原状回復費（傷や劣化）も加算される場合あり
- 短期利用前提なら2〜3年契約プランや中途解約OKの会社を選ぶ
- ライフステージの変化が予想される場合は、乗り換えや返却条件を事前に確認
- 契約書の「解約」に関する条項は必ず精読
中途解約のペナルティは、契約後に知っても手遅れです。
短期利用を想定するなら、「契約期間から選ぶ」ことを最初の条件にしましょう。
保険・メンテの“含まれてない部分”に要注意（任意保険は別のこともある）
「全部コミコミ」と聞くと、任意保険や細かな整備まで含まれていると思いがちですが、実際は含まれない項目も多くあります。
見落とすと、月額に加えて毎月1万円以上の追加出費になることも珍しくありません。
- 任意保険（自賠責は含まれるが、任意は別契約）
- 消耗品交換（タイヤ・ワイパー・バッテリーなど）
- 一部の定期メンテ（オイル交換や法定点検が自己負担になる場合）
なぜ含まれないのか
- 任意保険は等級や補償範囲が人によって異なり、一律料金に組み込みにくいため
- 消耗品や軽微な整備は利用状況によって変動が大きいため
- 「含まれるもの」と「別料金になるもの」を契約前に確認
- 任意保険が別の場合は、既存契約の等級を引き継げるかチェック
- 消耗品交換の条件や頻度を把握し、あらかじめ予算に組み込む
サブスクの魅力は費用の平準化ですが、除外項目が多いとそのメリットは半減します。
契約前に「含有リスト」と「除外リスト」を明確にすることが、後悔しないための第一歩です。
定額＝安いはウソ？コミコミの中身を分解すると割高に見える理由
車サブスクは、“安さ”ではなく「手間を平準化する便利さ」を買うサービスです。
総額で見ると購入より高くなるケースも少なくなく、「定額だからお得」とは限りません。
料金の内訳を理解しないまま契約すれば、割高感だけが残るリスクがあります。
「月○万円で全部込み」というキャッチコピーは魅力的ですが、その金額には車両価格だけでなく、税金・車検・メンテ費用・事務手数料まで含まれています。
さらに、運営会社の管理コストや利益も上乗せされるため、総額で見ると購入やローンより高くなるケースもあります。
このパートでは、なぜ車サブスクが“割安”ではなく“割高に見える”理由を、内訳とともに具体的に解説します。
- 車両価格に加え、毎年の税金・車検・定期メンテ費を月額に均等割りしている
- プランによっては過剰なメンテ内容や保証が標準で組み込まれている
- 運営側の管理コストや利益も含まれている
車サブスクは、“安さ”で選ぶサービスではありません。
税金やメンテを一括管理してくれる手間削減の価値に納得できる人が選ぶべきです。
まず“自分の使い方”を先に決めるのが正解
契約前に「走行距離」「保有年数」「管理の手間」を明確にしてから比較するのが正解です。
この3つを決めないまま契約すると、制限や費用が生活と噛み合わず、結果的に「やめとけ」案件になりやすくなります。
車サブスクで後悔する人の多くは、「なんとなく定額でラクそう」という理由だけで契約しています。
しかし実際には、走行距離・保有年数・管理の手間の3つが、契約条件や料金の適合度を大きく左右します。
この3つを明確にしてからプランを比較すれば、自分に合わない契約を避けられます。
- 走行距離：制限を超えると追加料金が発生
- 保有年数：長期利用なら購入の方が安い場合がある
- 管理の手間：自分でメンテや保険管理ができる人は、サブスクのメリットが薄い
契約前に「走行距離」「保有年数」「管理の手間」の3点を決めれば、サブスクとの相性を正確に判断できます。
これを省けば、後悔の可能性が一気に高まります。
車サブスクをやめたほうがいい人｜契約前に避けたい“不適合タイプ”
- 月間走行距離が1,500kmを大きく超えることが多い
- 契約途中で車を乗り換える可能性が高い
- 自分で任意保険や整備工場を選びたい
- カスタム・改造を楽しみたい
- 車を長く所有して資産にしたい
上記に当てはまる場合、契約後に追加費用や制限の影響を強く受け、後悔する可能性が高くなります。
車サブスクは、誰にでも合う万能な仕組みではありません。
走行距離・契約期間・カスタム可否などの条件によっては、購入やローンよりも不便で割高になる場合があります。
ここでは、契約前に特に注意すべき“不適合タイプ”を具体的に解説します。
10年乗り続けたい／カスタム命／年2万km以上／契約管理が苦手はNG
・10年乗りたい人：購入のほうが支払総額は安くなりやすい
・カスタム派：原状回復義務により改造が制限され、満足度が下がる
・年2万km以上走る人：距離超過ペナルティが毎年数万円規模になる
・契約管理が苦手な人：更新・解約・メンテ時期を忘れて余計な出費やトラブルを招きやすい
長期利用・自由な改造・長距離走行・契約管理の手間を避けたい人は、サブスクではなく購入や残価設定型ローンのほうが、コスパも満足度も高くなります。
「やめとけ」派の意見は本当？よくある誤解と落とし穴
「やめとけ」という意見の中には、事実ではなく誤解や思い込みに基づくものも多く含まれます。
契約条件を正しく理解していれば避けられる問題まで、「やめとけ」の理由として拡散されているケースがあります。
SNSや口コミで見かける「車サブスクはやめとけ」という声の中には、契約内容や仕組みを正しく理解していないものも少なくありません。
このパートでは、よくある誤解を整理し、なぜその誤解が生まれるのかを明らかにします。
「新車サブスク＝残クレやローンより損」の誤解
サブスクはローンより月額が高くなることもありますが、その金額には税金・車検・メンテナンス費用が含まれており、そもそも比較条件が異なります。
さらに、購入後には突発的な整備費や、それにかかる時間コストが発生する可能性がありますが、こうした要素は多くの場合、比較計算に含まれていません。
単純な月額比較だけで損得を判断するのは誤解のもとです。
「自由に使えないから不便」という早合点
確かにカスタムや改造には制限がありますが、日常使用や内装カスタムに関しては、許容範囲が広いケースも少なくありません。
そのため、「全く自由がない」という認識は、実際より誇張されて伝わりやすいのです。
契約書に基づいた正しい制限範囲を知れば、サブスクの自由度は想像以上に高い場合が多いです。
「審査が厳しいから通らない」という思い込み
車サブスクの審査は、ローンやクレジットと同様の基準が用いられることが多く、必ずしも特別厳しいわけではありません。
また、信販会社やサービスによって基準が異なるため、一社で否決されても他社では通るケースは少なくありません。
「審査が厳しい」というのは一面的な情報にすぎません。
複数社を比較すれば、条件に合うサービスが見つかる可能性は十分にあります。
「やめとけ」と言われても、サービスによって条件や審査の通りやすさは大きく異なります。
以下から主要4社のプランや条件をチェックして、あなたに合う1社を選びましょう。
▶ ニコノリの公式ページを見る
▶ ピタクルの公式ページを見る
▶ SOMPOで乗ーるの公式ページを見る
▶ リースナブルの公式ページを見る
まとめ｜「やめとけ」かどうかは条件次第
車サブスクは、契約条件と自分の使い方が合えば有効な選択肢になります。
「やめとけ」と言われる理由の多くは、契約条件の理解不足や使い方とのミスマッチが原因です。
距離制限・中途解約・保険やメンテ範囲といった基本条件を理解し、自分の利用スタイルと照らし合わせれば、後悔を防ぐことができます。
逆に、条件を理解しないまま利用すれば、想定外の追加費用や制限に直面する可能性が高くなります。
一方で、条件を把握していれば、手間削減や費用の平準化といったメリットを最大限活かせます。
結論として、「やめとけ」かどうかは一概には言えません。
契約前に条件を確認し、自分の使い方と照らし合わせて判断することこそが、失敗しない最大のポイントです。
